Cummins túrbóhleðslutæki ganga oft á miklum hraða og hitastigi, með hitastig útblásturstúrbínu yfir 600 gráður og hraða túrbóhleðslunnar nær yfir 12.000 snúninga á mínútu. Þess vegna er rétt notkun og viðhald lykilatriði til að tryggja eðlilega virkni túrbóþjöppunnar. Helstu varúðarráðstafanir við notkun bensínvéla með forþjöppu eru sem hér segir:
Eftir að vélin er ræst skal ekki hraða eða snúa vélinni strax. Leyfðu henni almennt að vera í lausagangi í 3 mínútur, sérstaklega á veturna, að minnsta kosti 5 mínútur til að hita vélina upp og bæta olíuhita og flæðiseiginleika. Þetta gerir smurolíu kleift að smyrja legun á snúningnum að fullu áður en túrbóhlaðan byrjar að starfa á miklum hraða. Einnig, strax eftir að vélin er ræst, er olíuhitastigið lágt og seigja er mikil; Snúningur á vélinni strax eftir ræsingu getur valdið of háum olíuþrýstingi, sem skemmir olíuþéttingarnar á turbocharger.
Ekki slökkva strax á vélinni þegar hún er heit (fyrir vélar án sérstakts kælikerfis með forþjöppu). Legur túrbóhlöðunnar eru smurðar og kældar með vélarolíu undir þrýstingi. Ef vélin er skyndilega slökkt á meðan hún er heit, mun olíuþrýstingurinn lækka hratt, sem veldur því að hitastig túrbínu túrbínu hækkar hratt. Á sama tíma heldur forþjöppu snúningurinn áfram að snúast á miklum hraða vegna tregðu, sem getur valdið því að forþjöppuás og legur festist og skemmir bæði legur og bol.
Eftir að vélin er skyndilega slökkt er hitinn frá útblástursgreininni frásogast inn í túrbóhleðsluhúsið, sem veldur því að olían inni breytist í kolefnisútfellingar, stíflar olíuinntakið og leiðir til ófullnægjandi smurningar á legunum, sem hraðar sliti milli túrbínuás og legur. Þess vegna ætti að láta vélina vera í lausagangi í 3-5 mínútur áður en hún er slökkt til að leyfa hitastigi túrbóhleðslunnar og snúningshraða að lækka. Það er sérstaklega mikilvægt að forðast að slökkva skyndilega á vélinni eftir nokkrar skyndilegar hröðun. Ennfremur er rétt að taka fram að túrbóhreyflar henta ekki fyrir langvarandi lausagang; það ætti að jafnaði að vera takmarkað við innan við 10 mínútur, annars getur ófullnægjandi smurning á snúningslegum vegna of lágs olíuþrýstings valdið skemmdum.
Aðferðin „hraða-stopp-strönd í hlutlausum“ aðgerðaaðferð er stranglega bönnuð. Skyndileg vélarstöðvun við fullt álag og háan hita veldur því að olíudælan hættir að virka og kemur í veg fyrir að smurolían flytji hitann frá íhlutum forþjöppunnar sem getur skemmt forþjöppuna.
Notaðu -framleiðanda tilgreinda tegund vélarolíu og skiptu reglulega um olíu og olíusíu. Olían í smurlínum túrbóhleðslunnar er viðkvæm fyrir því að kókna við háan hita og ætti að þrífa hana reglulega.
Hreinsaðu eða skiptu um loftsíuna reglulega til að koma í veg fyrir að ryk og önnur óhreinindi komist inn í háhraða snúningsþjöppuhjólið, sem veldur óstöðugum hraða eða hraðari sliti á hlaupum og þéttingum.
Athugaðu virkni forþjöppunnar. Fyrir og eftir akstur skal athuga tengingar inntaksrörs hreyfilsins til að koma í veg fyrir að þær losni eða losni, sem gæti valdið bilun í túrbóhleðslutæki eða loftskemmdir- beint inn í strokkana. Athugaðu forþjöppu fyrir olíu og loftleka; athugaðu hvort túrbóhleðsluhúsið sé ofhitnað, mislitun, sprungur osfrv. Ef einhverjar finnast skaltu strax finna og útrýma orsökinni eða skipta um hlutann sem hefur áhrif. Ef túrbó gefur frá sér óvenjulegan hávaða má ekki nota hana. Orsökin ætti að bera kennsl á og útrýma.
